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(中央社記者邱俊欽桃園9日電）桃園大眾捷運股份有限公司今天再發聲明表示，新北在機場捷運票價態度「簡直判若兩人」，為何不考量因機捷通車，提升新北市林口區民眾效益？
桃捷表示，新北市政府交通局主任秘書吳國濟指「桃捷只提出片面資料」說法，桃捷須強調，董事會議記錄顯示整個溝通討論過程連貫，部分董事發言希望是交通運輸專業考量，「宜在合理範圍內爭取訂定較高價格」，就是希望「依軌道同業朋友經驗，票價訂定後調整不易。」
桃捷說，2日票價審議委員會當天，吳國濟也出席，與桃捷代表討論過程中，當面公開表示，專業上充分了解桃捷所提票價方案，只是限於立場須提意見，才能有交代。
桃捷表示，如今吳國濟的說法，和票審會當天會場態度「簡直判若兩人」，無助於理性討論問題，解決歧見，明顯有意誤導民眾，在通車前製造社會矛盾，實不為地方政府官員所應為。
桃捷說，新北市府交通局是專業機關，理應很清楚捷運票價訂定，須在大眾權訂房益和財務永續間取得平衡，如果新北市府願依各股東比例編列預算，依法補貼因降低票價產生的虧損，桃捷也願向票價審議委員會爭取調降票價。
聲明中指出，如果新北市府不補貼林口居民，試問按新北市府連日來「神邏輯」，是誰讓機捷通車後，交通便利升級的林口市民變「二等公民」？1051209
鉅亨網記者王莞甯 台北
今年來台第 1000 萬名旅客於昨 (11) 日晚間抵達桃園國際機場，是來台度蜜月的韓國夫婦，交通部觀光局指出，觀光業已出現 2 大現象─(1) 客群和客源結構轉變、(2) 旅遊型態和喜愛景點已明顯不同，台北 101 不再是旅客最喜愛的 10 大景點，反而由平溪取代。
從客源結構來看，去年總入境旅客中，大陸旅客占比超過 40%，但自今年 6 月以來逐月大幅下降，觀光局統計今年前 10 月已負成長 44.3%，估計全年來台旅客數中，陸客占比將降至 30%。
反觀非陸客的國際旅客維持穩定成長，從去年未達 60% 提升至今年 70%，分別為日韓約占 27%、東南亞及南亞占 17%、港澳約 15%、歐美澳約 11%。
來台旅客自由行占比達 75% 喜愛景點多為自然景觀據觀光局統計前 3 季資料顯示，今年整體旅客的自由行占比上升 4%，達到 75%，受訪旅客最喜歡景點中，平溪取代臺北 101，首度進入前 10 大排名，其他 9 個地點分別為日月潭、九份、墾丁、太魯閣、阿里山、野柳、淡水、故宮和西門町。
另一方面，觀光局發現，由於西門町、中正紀念堂、夜市和九份等自由行旅客較易到達，到訪比率則有上升趨勢，也顯示自由行旅客增加，將創造更多具有在地特色的旅遊商機，而交通的可及性影響其選擇。
為因應陸客來台人數縮減，觀光局積極強化東北亞及新南向方案，以日韓及東南亞的國際行銷成效最為顯著，特別是布局重點的客群中，包括修學旅行前 11 月共計 399 團，年增 119%；獎勵旅遊前 11 月共 296 團，年增 5.3%；穆斯林旅客也成長 5.7%。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者楊明珠東京4日專電）行駛了95年的JR北海道的留萌線（留萌至增毛站）今天下午功成身退舉行廢線儀式。一大早，增毛站就湧進大批鐵道迷，拍攝雪地中的車站和火車。很多鐵道迷旅店說要跟這路線道別。
留萌線原本連結深川車站和增毛站，路線全長66公里多，於1921年全線通行，曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後，人口外流，乘客銳減，經營虧損，公司實施精簡計畫，決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。
廢線的消息一出，鐵道迷、乘客暴增，日媒報導說，這似乎有點諷刺。
最後一班是今晚7時48分（台灣時間6時48分）從增毛站出發的列車，許多小鎮的居民、和鐵道迷都前來送行。
增毛站位於增毛町，這小漁村曾因捕撈鯡魚繁榮一時，現在的許多建築物充滿懷舊氣氛。增毛站是火車的終點站，是多部充滿哀愁氣氛的電影的取景地。
已故男星高倉健於1981年主演的電影「車站STATION 」也在此取景，電影相當賣座，使得增毛站的知名度大增。現在這部電影中出現的木造車站、風待食堂等都成了吸引觀光客的景點。
因站名取為「增毛」，也成了一些想增髮的人「朝聖」的地方。有日本的旅行社於11月推出從新大阪站出發的「最後一次！！「半家（發音hage，同禿字的發音）至增毛站之旅」。 1051204
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